Рост цен на дизельное топливо на 40–73% оказывает давление на производителей картофеля из США, Европы и Австралии.

Рост цен на дизельное топливо оказывает давление на цепочку поставок картофеля во время сбора урожая, сообщило издание Potato News Today 22 октября, обобщив официальные и отраслевые данные из более чем десяти стран. В Соединенных Штатах средняя цена на дизельное топливо для автомобильных дорог 19 октября достигла 6.276 долларов США за галлон, что примерно на 73% выше, чем годом ранее, согласно данным Управления энергетической информации США.

Европа: цены выросли более чем на 40%.

Согласно приведенным данным, цены на дизельное топливо в основных странах ЕС, выращивающих картофель, на 40–48% выше, чем в прошлом году: 2.27 евро за литр в Германии (+41.9%), 2.35 евро во Франции (+47.8%), 2.48 евро в Нидерландах (+46.7%) и 2.37 евро в Бельгии (+45.4%). В Великобритании Национальный союз фермеров 21 октября оценил цену на дизельное топливо примерно в 2.00 фунта стерлингов за литр.

Правительства отреагировали временными мерами. Германия снизила налоги на топливо (бензин и дизельное топливо) с 1 октября по 31 декабря примерно на 14 евроцентов за литр без НДС и заявила о полном восстановлении возврата средств за дизельное топливо для сельского хозяйства. Франция продлила субсидирование сельскохозяйственного топлива в размере 15 евроцентов за литр на сентябрь и октябрь. Заместитель президента Национального союза фермеров (NFU) Пол Томпкинс заявил, что красное дизельное топливо используется в большинстве сельскохозяйственных машин, и что рост цен создает дополнительную нагрузку после засушливого сезона; союз требует поддержки для обеспечения денежного потока и инвестиций в сельское хозяйство.

В своем отчете о состоянии картофельного производства от 7 октября Ирландская ассоциация фермеров отметила, что высокие затраты на дизельное топливо оказали существенное влияние на ход сбора урожая.

Соединенные Штаты и Австралия: меры по снижению рисков и контрактное давление

В США Министерство сельского хозяйства США объявило о программе компенсации затрат на топливо в связи с уборкой урожая на сумму 8 миллиардов долларов, которая покроет часть прогнозируемых потерь в 2026 сельскохозяйственном году. Тарифы для культур, выращиваемых в соответствии с Разделом I, должны быть опубликованы в ноябре, а тарифы для картофеля пока не установлены; производителям специализированных культур было предложено предоставить информацию о возросших затратах на топливо.

В Австралии организация TasFarmers сообщила, что Маккейн добивался снижения цен на картофель для переработки на 15 австралийских долларов за тонну, а председатель ассоциации фермеров Глинн Уильямс указал на цену дизельного топлива около 3 австралийских долларов за литр как на одну из причин, оказывающих давление на фермеров, готовящихся к посеву. Австралийский институт нефти сообщил, что средняя цена по стране за неделю, закончившуюся 18 октября, составила 280.7 центов за литр.

Почему сжатие может продлиться

В октябрьском отчете Международного энергетического агентства о состоянии нефтяного рынка, который был обобщен изданием Potato News Today, давление связывают с длительными перебоями в поставках из Ближнего Востока и России. Мировой экспорт дизельного топлива в сентябре был примерно на 700 000 баррелей в сутки ниже уровня прошлого года, базовые показатели были почти вдвое выше докризисных уровней, а дефицит среднедистиллятных углеводородов может сохраниться до 2027 года.

Для картофеля дизельное топливо используется сразу на нескольких этапах: выемка, орошение насосами, транспортировка семян и собранного урожая, а также доставка на перерабатывающие предприятия. Вентиляция и холодильные установки складов работают в основном на электричестве, поэтому дизельное топливо там в основном используется для погрузочно-разгрузочного оборудования и транспортировки. Издание Potato News Today подчеркивает, что цены на автомобильное дизельное топливо отличаются от стоимости топлива, доставляемого фермерам. В России в этом сезоне цены на топливо также волнуют производителей: Союз производителей картофеля в своем сообщении на сайте 161.ru от 22 октября заявил, что Министерство сельского хозяйства частично решило проблемы с поставками топлива, но цены остаются высокими.

Что это значит для фермерских хозяйств и рынка?

1. Пересмотрите бюджет: обновите расчеты затрат с учетом текущих цен на топливо, реалистичного количества отработанных машино-часов и фактических условий транспортировки, а также отдельно оцените стоимость полевого топлива, транспортировки, орошения и электроэнергии для хранения.
2. Проверьте контракты и поддержку: изучите положения о корректировке цен на топливо в договорах поставки и проверьте право на участие в программах льгот и возврата топливного налога, если таковые существуют.
3. Планируйте оборотный капитал на 2027 год: если дефицит дизельного топлива сохранится и в следующем году, как ожидает МЭА, более высокие затраты на топливо следует заложить в планы по посеву и переговоры по контрактам уже сейчас.

Источники: Potato News Today (22.10.2026) https://www.potatonewstoday.com/2026/10/22/the-diesel-squeeze-rising-fuel-costs-put-the-global-potato-supply-chain-under-pressure/ ; 161.ru (22.10.2026) https://161.ru/text/economics/2026/10/22/76716206/