Уход за плугом -7 заповедей

Если кто и может рассказать нам советы и рекомендации по правильному уходу за плугом, так это он. Общая нить: Вращающиеся детали следует смазывать, а изношенные мелющие детали следует своевременно заменять. «Если вы продолжите путаться, изменится и имидж команды. Тогда вы уже опоздали».

Забытый элемент обслуживания

Буйс часто видит, что что-то идет не так. Отряд является частью арсенала, но в основном потому, что он востребован. Тогда техническое обслуживание является пренебрегаемым элементом. В земледелии люди часто очень увлечены им. «Плуг всегда очищают после того, как он отрывается от земли. Иногда в поле бывает соревнование, потому что земля твердая или влажная. Затем всегда проверяется необходимость замены подшипников и втулок. Если я хочу купить себе подержанный плуг, я предпочитаю ехать в Зеландию или Флеволанд. За плугами там ухаживают гораздо хуже, чем, например, за молочными фермами или свиноводами, у которых даже плуг стоит на улице. Иногда земля даже лежит на нем».

Основа определяет

По словам Буйса, фундамент в конечном итоге определяет, как его следует обрабатывать. «При вспахивании важно помнить, что вы не наносите структурным повреждениям. В первую очередь вам нужны корневые комы для содержания органических веществ. Во-вторых, это также обеспечивает хорошую водопроницаемость. В-третьих, вы хотите получить воздух в землю. Так что не гони слишком быстро, потому что это заставит тебя бросить и потерять все три точки.

 При хорошей вспашке мы получаем на пять процентов больше урожая с земли. Многое также зависит от команды и ее состояния. На мой взгляд, команда никогда не исчезнет, ​​потому что эта операция оставляет лучшую структуру по сравнению со всеми другими альтернативами».

Как мне сохранить свою команду?

«Семь заповедей ухода за плугом» более подробно объясняются в двух частях. В этом разделе обсуждаются первые четыре заповеди.

1. Смазать

«Сначала нужно хорошо очистить команду. Вращающиеся части необходимо смазывать каждый день после вспашки. Влага может проникать внутрь, особенно при влажной почве. Постоянная смазка означает сохранение дисков и подшипников. При надлежащем обслуживании вы сможете работать с дисками в течение тысячи часов, прежде чем они сломаются. Тем временем не забудьте смазать вариометр. Для этого не требуется двадцать намазок смазки, одна или две капли, а затем снова смазывается».

2. Проверьте расходные материалы

«Изнашиваемые детали должны быть в хорошем состоянии. Дырки или разрывы на самом деле должны быть видны за два дня до того, как вы действительно потеряете их или сломаете. Также обратите внимание на командные очки. Вы часто видите, как он изнашивается на тонких местах. Просто там быстрее изнашивается. Сравните приработку по отношению к жатке отвалов. На фото видно, что кончик переднего ножа почти исчез.

 Поэтому вы должны заменить его. Изношенные детали снижают сцепление при резке. Тогда вы можете сказать: «У меня есть GPS, так что это не имеет значения». Однако он тяжелее. Отряд скручивается. Изображение плуга меняется при износе. Каждый год что-то заменяем. Срок службы молдингов и лемехов зависит от типа почвы. На песке можно вспахать до 350 га ножницами и 150 га плугом.

3. Затяните болты.

«Обязательно затягивайте болты несколько раз в год. Они могут вибрировать и тянуть, особенно на твердом грунте. Проверяйте это каждый раз. По мануалу, особенно если это действительно новые запчасти. Сразу после первого надевания и после вспашки три-четыре раза. Об этом часто забывают. Я часто сталкиваюсь с ослабленными болтами на практике. В результате корпуса расшатываются или вы теряете их во время вспашки. Свободная часть немедленно влияет на имидж команды».

4. Измерьте геометрию после

«Для измерения геометрии достаточно складной линейки и фломастера. Самый простой — от кончика формы к центру другой. Это все еще правильно? Если это не так, вы можете легко отрегулировать корпус и поставить его в нужное место, втягивая и вытягивая задние стержни. Если вы потеряли болт или целый корпус, также проверьте правильность геометрии».

5. Проверьте электронику

«Новые плуги оснащены довольно большим количеством электроники, например системой управления разворотной полосой и системой Isobus. Убедитесь, что на кабелях нет разрывов или разрывов, и при необходимости замените их. Плуг вращается, а кабели и шланги разрушаются. Если кабель порвется, все готово, и вам придется решать эту проблему в полевых условиях, потому что вы не можете идти дальше. Калибровка в принципе не нужна. Механизатор все измеряет, и вы больше никогда к этому не прикоснетесь. Вам нужно только отрегулировать глубину и ширину из кабины».

6. Посмотрите на копирующее колесо

«Копирующее колесо должно быть свободным от люфта и иметь возможность регулировать глубину, как обычно. Тема должна быть актуальной. Регулярно вынимайте его и чистите щеткой, добавляйте новое масло, и все готово».

7. Не забывайте про трехочковый бакс

«Сохранение трехочковой позиции, на которой держится команда, также важно. Бывает, что вал смещается, заставляя вас вспахивать с одной стороны узко, а с другой широко. Смотри на него каждый раз, когда приезжаешь из деревни. Вы быстро увидели. Это жесткий элемент, поэтому смазка не требуется. Зажим на фото все еще в порядке, но обязательно замените все сломанные зажимы как можно скорее».

/ agronomic-archive