Колеи были проблемой в системах кругового орошения с момента их создания более 70 лет назад. Колеи образуются при перемещении почвы по мере того, как шины опорных опор катятся по полю. Это смещение грунта вызвано двумя основными факторами - пределом статической плавучести и динамическим смещением.
Предел статической плавучести - это просто функция площади поверхности, поддерживаемого веса и грузоподъемности почвы. Подумайте о загрузке лодки; чем больше вес помещается в лодку, тем больше глубина осадки. И наоборот, чем больше лодка, тем больший вес можно погрузить в нее без значительного увеличения глубины осадки. Как правило, этот фактор устраняется путем установки шин большего размера или дополнительных приспособлений для колес, которые увеличивают площадь поверхности контакта колес.
Динамическое смещение происходит в результате движения поверхности шины. Когда протектор движется по почве, он перемещает почву под действием прямой силы, то есть копает. Это может быть вызвано рядом факторов окружающей среды: холмы, состояние почвы, изношенные шины, чрезмерно агрессивный или неэффективный рисунок протектора шин и т. Д., Но это также происходит постоянно из-за самой геометрии движения шарнира. Две шины, поддерживающие катящуюся по кругу башню, эти две шины постоянно микро-регулируются, чтобы выровнять себя по круговому направлению движения. Воздействие этого постоянного микроперемещения напрямую связано со временем, в течение которого шарнир работает в каждом конкретном сезоне. Следовательно, чем длиннее поворот, тем глубже колеи.
Как упоминалось ранее, традиционное решение проблемы колейности заключалось в простом использовании все больших и больших шин до тех пор, пока не будет достигнута приемлемая глубина колеи. Хотя этот метод незначительно учитывает предел статической плавучести, он вообще ничего не делает для устранения фактора динамического смещения и, фактически, часто ухудшает ситуацию с агрессивными протекторами, часто связанными с большими шинами.
С другой стороны, треки RAAFT эффективно учитывают и устраняют оба фактора. Предел статической плавучести решается при площади основания в 520 квадратных дюймов, что более чем в 5 раз превышает площадь контакта типичной шины серии 11.2 x 24 (модели 525 и 526). RAAFT Model 700, которая подходит для шин серии 14.9 × 24, занимает площадь более 700 квадратных дюймов. Этой гораздо большей площади стационарного контакта достаточно, чтобы справиться практически с любым состоянием почвы, даже с стоячей водой.
Возможно, что более важно, Гусеницы RAAFT также решает проблему динамического смещения, которая еще больше опережает любые другие решения на рынке сегодня. Это связано с уникальным действием прокладки колеи, по которой шина перекатывается и, таким образом, резко снижает коэффициент динамического смещения колейности. Фактически почва не смещается из-за осевого движения, потому что момент качения возникает между шиной и гусеницей, а не между шиной и почвой.
Подушка ложится ровно и остается неподвижной под нагрузкой, когда шина катится по ней. Способность гусеницы RAAFT самостоятельно выравниваться и оставаться в неподвижном состоянии обусловлена уникальным многоплоскостным адаптивным соединением, используемым исключительно гусеницами RAAFT. Этот шарнир позволяет подушке регулировать уклон в любом направлении, но, что более важно, значительно уменьшает движение подушки при ее движении по полю. Меньше движения - меньше динамического смещения.
Преимущества
Для начала, поля неровные, и кажется, что ландшафт меняется почти ежедневно. В игру вступает множество различных факторов, но борьба на неровном поле определенно является проблемой. По этой причине гусеницы Raaft Tracks были разработаны, чтобы быть универсальными и справляться с изменяющимся ландшафтом любого поля. В свою очередь, Raaft Tracks будет держать ваши оси в движении, чтобы вы могли спокойно отдыхать. К тому же мосты, промоины и холмы не подходят Раафу.
Кроме того, Raaft Tracks эффективно предотвращает эрозию почвы. Эрозия почвы является серьезной проблемой для сельского хозяйства. Иногда это вызвано глубокими колеями. Но поскольку конструкция Raaft устраняет колейность, устраняется и эрозия почвы. Не только это, но и Raaft Tracks увеличивают поглощение воды почвой из-за отпечатков, которые она создает. Кроме того, вы можете рассчитывать на то, что больше не будет промываний поворотных гусениц.
Кроме того, мы упоминали, что гусеницы Raaft можно перерабатывать? Это потому, что они сделаны из пищевого пластика с защитой от ультрафиолета. Делая наш продукт на 100% пригодным для вторичной переработки, мы стремимся помочь сохранить окружающую среду для будущих поколений.
Самое главное - это количество времени, энергии и воды, которые вы сэкономите, отказавшись от дальнейших колей. Поскольку гусеницы Raaft имеют такую уникальную конструкцию, они помогают снизить нагрузку на трансмиссии. Кроме того, ваши шины будут защищены от проколов или плоских участков при перемещении оси по полю. Гусеницы Raaft остаются на поверхности почвы, а не застревают и не скользят.
/ ирригационное оборудование /
